Музей Транспорта Москвы открыл музейный комплекс площадью 20 054 м² в отреставрированном памятнике архитектуры — гараже, построенном по проекту Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27. Миссия Музея — рассказывать историю Москвы через транспорт, рассматривая его как технику, инженерное достижение, часть городской культуры и повседневной жизни. Музей создан при поддержке Правительства Москвы и Департамента транспорта.
В комплекс вошли постоянная экспозиция, мультифункциональное пространство «Клуб» для временных выставок и культурно-развлекательных мероприятий, библиотека, детский центр «Автолаборатория» с инженерной школой «Фаза», кафе, ресторан, а также благоустроенный двор, созданный при участии девелоперской компании «Брусника».
Первой выставкой стал проект «Мельников. СОНная СОНата», посвященный творческому методу архитектора. Второй — «Бархатный путь» — проект о развитии железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. Также в Музее представлены пять инсталляций современных художников и авторских коллективов — среди них скульптура Василия Кононова-Гредина, мультимедийный проект композитора Алексея Сысоева и архитектурной студии SAGA и другие. В пространствах Музея появились граффити ярких представителей российского уличного искусства — Таири, Данилы Шмелева (Shozy), Сергея Козликина и Артема Стефанова (STFNV).
Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы:
«Открытие музейного комплекса на Новорязанской — новый этап в истории Музея Транспорта Москвы. За последние шесть лет наши выставки, фестивали и образовательные программы посетили более миллиона человек. Сегодня у Музея появляется главное здание с постоянной экспозицией — пространство, где мы можем последовательно и масштабно рассказывать историю московского транспорта в его неразрывной связи с развитием и ростом города. Мы создавали его как современный музей мирового уровня, способный говорить о транспорте широко — через историю Москвы, развитие технологий и инженерии, архитектуру и дизайн, промышленность и повседневную жизнь горожан.
Особое значение для нас имеет само здание. Гараж, построенный по проекту Константина Мельникова, — один из главных экспонатов Музея и одновременно пространство, которое спустя почти сто лет сохраняет свою транспортную функцию. Здесь размещались грузовые автомобили, позднее автобусы, а сегодня исторический гараж вновь наполнен транспортом — уже как музей. Это редкая возможность сохранить выдающийся памятник архитектуры, продолжая заложенную в него историю».
Здание музея: Гараж Мельникова
Главное здание Музея Транспорта Москвы разместилось в памятнике архитектуры — гараже для грузовых машин, построенном в 1926–1929 годах по проекту Константина Мельникова, одного из главных архитекторов русского авангарда и автора серии известных московских гаражей: Бахметьевского, «Интуриста», гаража Госплана. За свою почти вековую историю здание на Новорязанской, 27 несколько раз меняло назначение, сохраняя связь с транспортом: первоначально здесь размещались грузовые автомобили, в 1938 году открылся таксомоторный парк, в годы Великой Отечественной войны работал Авторемонтный завод № 5, а с 1948 по 2015 год — 4-й автобусный парк.
Сложный треугольный участок на Новорязанской улице определил узнаваемую форму здания — полукольцо, или подкову. В ходе реставрации гаражу вернули исторический облик: восстановили кирпичную кладку, скошенные фронтоны, металлические фермы, световой фонарь и витражное остекление, а поздние пристройки демонтировали. Одновременно здание приспособили для музейной функции: для экспозиции о Московском метрополитене под гаражом создали новый подземный уровень, усилив фундаменты и сохранив исторические конструкции здания.
Проект реставрации разработало архитектурное бюро «Меганом» под руководством архитектора Юрия Григоряна и при участии архитектурно-реставрационной мастерской «Фаросъ». Работы проводились с разрешения Департамента культурного наследия Москвы по проекту, утвержденному Мосгосэкспертизой. Страховую защиту здания музея и более 21 тысячи экспонатов коллекции обеспечивает СОГАЗ.
Уличная территория Музея представляет собой благоустроенный зеленый двор. Проект реализован при поддержке девелопера «Брусника». В основу концепции лег образ московского дворика — места, где каждый может сделать остановку и отдохнуть от суеты мегаполиса. Авторы проекта вдохновились обликом бывшего гаража, учли движение солнца по площадке и смоделировали траекторию движения гостей. Ландшафтные архитекторы высадили более сотни растений: деревьев, кустарников, лекарственных трав. Кроме того, в саду есть деревянная мебель и отель для насекомых. Первая очередь проекта уже готова. Вторая очередь, во внутренней части двора, будет реализована летом следующего года.
Постоянная экспозиция
Постоянная экспозиция площадью более 9 000 м² охватывает 150 лет истории московского транспорта. В основе концепции «музея в движении» — взгляд на транспорт как на систему, связывающую человека, город и технику. Экспозиция показывает, как Москва и городской транспорт развивались вместе: появлялись новые виды транспорта и маршруты, совершенствовались технологии и инфраструктура, менялись масштабы и ритм города, а вместе с ними — повседневные привычки и потребности москвичей.
Над концепцией и постоянной экспозицией Музея, а также мультимедийным контентом работала междисциплинарная команда. Научно-исследовательская команда Музея Транспорта Москвы совместно с музейным бюро Solarsense разработала концепцию постоянной экспозиции, ее содержательную структуру и сценарий. Архитектурное решение создало бюро Planet 9, объединив пространства в единое целое. Бюро музейного проектирования Pitch разработало систему мультимедийных решений, сопровождающих рассказ о развитии московского транспорта от эпохи извозчиков до представлений о будущем городской мобильности. В создании мультимедийного контента участвовали Pitch, студия «Артман», «Некст.спейс», Talking Birds & Flying Fish и Banana Bread.
В тринадцати тематических зонах, охватывающих эволюцию транспортной системы Москвы с XIX века до наших дней и ближайшего будущего, представлены 53 транспортных экспоната — от конки 1872 года и первого советского серийного малолитражного автомобиля КИМ-10-50 до «синего троллейбуса» МТБ-82Д, автобуса Ikarus 55, трамвайных вагонов и исторических составов Московского метрополитена. Рассказ дополняют 27 транспортных симуляторов и 946 единиц мультимедийного контента — 2D- и 3D-ролики, компьютерная графика, видео на основе архивных материалов и контент для интерактивных инсталляций. Среди них — виртуальная поездка на первом московском автобусе Daimler по маршруту от Марьиной Рощи до Останкина, реконструкция первых дней работы гаража Мельникова и интерактивы, позволяющие собрать двигатель «Москвича-412». Также в залах представлен 221 макет, в том числе модели вестибюлей и архитектурных элементов станций метро, скульптур, пилонов и деталей интерьеров. Среди более 500 исторических артефактов — пешеходный светофор «Стойте-идите», жетоны для проезда в метро, жетон извозчика, транспортные указатели и таблички, предметы транспортной инфраструктуры и другие свидетельства городской повседневности разных эпох.
На первом этаже экспозиция выстроена хронологически — от появления первого городского транспорта до образа города будущего. Ее сквозная метафора — путь, одновременно обозначающий маршрутную сеть Москвы и развитие самого города, техники и транспортной системы. Шесть тематических зон показывают, как менялась Москва вместе с транспортом: от извозчиков и первых трамваев конца XIX века через индустриализацию и развитие автопрома, послевоенный транспортный дизайн и рост новых районов — к современной умной инфраструктуре, беспилотному транспорту, кикшерингу и мультимодальным маршрутам.
В разделе о транспорте будущего представлена интерактивная инсталляция Яндекс Go, посвященная повседневной мобильности и разным способам передвижения по городу. Она предлагает выбрать оптимальный маршрут из точки А в точку Б — например, заказать такси, доехать до метро на самокате или пополнить «Тройку» без очереди прямо в приложении и отправиться в путь.
Инсталляция Авито Авто посвящена трансформации автомобильного рынка России за последние 35 лет — от стихийных авторынков и газетных объявлений до цифровых платформ. Ее центральный экспонат — гоночный болид «Формула Эстония 21.10 1600», найденный на Авито и переданный в фонды Музея. Машина сохранилась в оригинальной комплектации и готова к соревнованиям, а вместе с ней представлен единственный в мире полный комплект чертежей, подписанный эстонским конструктором Раулем Сарапом.
Минус первый этаж посвящен Московскому метрополитену и позволяет увидеть его «закулисье» — процессы и инженерные решения, которые обычно остаются незаметными для пассажира. Здесь история метро раскрывается через устройство станций и тоннелей, развитие архитектуры и навигации, работу диспетчеров и машинистов, а также техническую эволюцию подвижного состава. В экспозиции представлены вагоны разных эпох, в том числе «Яуза», «Номерной» (81-717) и уникальный вагон типа В — единственный сохранившийся в мире метровагон берлинского метрополитена восьмидверной модификации. Специально для Музея специалисты «Метровагонмаша» изготовили макет головного метровагона «Москва» и передали его в коллекцию Музея. Вагоны установлены на рельсах производства ЕВРАЗа, изготовленных на комбинате компании в Кемеровской области. Отдельным экспонатом стала мозаика завода «Москвич» площадью 96 м² и весом более 7,5 тонны, посвященная ключевым вехам развития завода. По инициативе Музея историческое панно сохранили, демонтировали с фасада бывшего цеха, отреставрировали и перенесли в постоянную экспозицию.
Экспонаты от Билайна раскрывают тему мобильной связи в метро: на примере реального телекоммуникационного оборудования посетители узнают, как связь работает в тоннелях и справляется с высокой нагрузкой в часы пик.
Отдельное внимание в Музее уделено доступности экспозиции и расширению возможностей взаимодействия с экспонатами. В экспозиции предусмотрены тактильные макеты, подписи шрифтом Брайля, озвученные режимы интерактивов, открытые субтитры, текстовые расшифровки и видеогид на русском жестовом языке.
Медиагид: маршруты
Для знакомства с постоянной экспозицией посетителям доступен медиагид с экраном и наушниками, который автоматически определяет местоположение в Музее и сопровождает маршрут аудиорассказом, звуковыми эффектами и навигацией. Четыре маршрута медиагида позволяют исследовать экспозицию с разных точек зрения. «Куда едет Москва» подробно рассказывает историю развития Москвы через транспорт и изменения городского пространства; «Ретро-футуро-иммерсивная прогулка» объединяет самые необычные, фотогеничные и масштабные объекты экспозиции; «Чувство дороги» показывает транспорт глазами людей, которые его создавали и управляли им; «Как всё устроено» посвящен технической стороне — устройству транспорта и городской инфраструктуры.
Также гости смогут воспользоваться AI-гидом Сбера на базе ГигаЧата: он предлагает дополнительный контент об экспозиции, отвечает на вопросы и позволяет создавать собственные изображения по мотивам инсталляций. Для взаимодействия с гидом достаточно сканировать QR-коды в залах Музея.
Первые выставки: «Мельников. СОНная СОНата» и «Бархатный путь»
Выставка «Мельников. СОНная СОНата» посвящена творческому методу Константина Мельникова и исследует сон как метафору рождения архитектурной идеи — пограничного состояния между замыслом и его воплощением. В мультимедийной инсталляции объединены проекция студии «Артман», фильм фотографа Юрия Пальмина о сохранившихся постройках Мельникова и музыкально-пространственная композиция Алексея Сысоева. Вместе они раскрывают архитектуру Мельникова на границе рационального и интуитивного, проекта и реализации.
Проект «Бархатный путь» рассказывает о развитии железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом: от первых маршрутов XIX века до будущей высокоскоростной магистрали. Название выставки отсылает к бесстыковому железнодорожному полотну — и становится метафорой непрерывного движения к большей скорости, мобильности и комфорту. Исторические экспонаты, масштабные макеты, архитектурные проекты и интерактивные мультимедийные инсталляции показывают, как железная дорога меняла время в пути, города, вокзалы, технологии и повседневность пассажиров. Отдельный раздел посвящен проекту ВСМ России: новому поезду, инфраструктуре, маршрутам и сценариям путешествий.
Общественные и просветительские пространства
Музей Транспорта Москвы задуман как открытое городское пространство, интегрированное в жизнь Басманного района. Зеленый двор открыт для свободного посещения: здесь планируются выставки исторического и современного транспорта, фестивали, семейные мероприятия и зоны отдыха. Внутри работают сувенирный магазин, кафе «Мозаика» и ресторан «Брик», куда можно зайти свободно, а также читальный зал библиотеки, доступный по предварительной бесплатной регистрации.
Архивно-библиотечный центр Музея объединил более 50 тысяч единиц хранения, читальный зал и электронную информационно-поисковую систему с удаленным доступом. Основу собрания составила научно-техническая документация на транспортные средства, охватывающая последние 100 лет. Кроме того, читателям доступна коллекция исторических фотографий, чертежей, негативов, а также собрание литературы о транспорте.
Современные художественные инсталляции
Специально для Музея Транспорта Москвы созданы пять художественных и мультимедийных инсталляций, которые исследуют транспорт через движение, звук, форму и данные.
Во входной зоне Музея расположена видеоинсталляция студии «Артман», посвященная теме бесконечного движения: через крупные планы механизмов, фактур и конструктивных элементов она предлагает увидеть эстетику транспортной техники в деталях, которые обычно остаются незамеченными.
В работе из серии «Антиформы» художник Василий Кононов-Гредин превращает реальный автомобиль в абстрактную скульптурную конструкцию, полностью пересобирая его и сохраняя все оригинальные детали.
Светомузыкальная инсталляция предлагает услышать привычный транспортный шум как музыку: звуки московского метро, вокзалов, речного транспорта и музейных фондов становятся основой композиции, созданной композитором Алексеем Сысоевым. Архитектурная студия SAGA разработала пространственное решение инсталляции: более семи тысяч управляемых световых трубок создают динамическую световую среду.
Бюро Pitch совместно с ЦОДД создало дата-арт-инсталляцию, визуализирующую транспортное ДНК Москвы. В ее основе — данные о движении автомобилей, такси, самокатов, электросудов и поездов метро, которые складываются в динамическую картину жизни города.
В пространстве «Треугольник» на проекционной стене длиной около 12 метров демонстрируется 12-минутный документально-художественный фильм студии Red Pepper и режиссера Андрея Кречетова о создании Музея Транспорта Москвы. Его героями стали участники этого процесса, которые рассказывают о реставрации транспорта, первых городских проектах, появлении постоянной экспозиции и принципах ее устройства.
Внутри здания и во дворе также можно увидеть работы стрит-арт-художников: Таири создал собирательный образ московского метро, в котором узнаваемая станция окружена техническими пространствами, городскими легендами и мифами подземки, Сергей Козликин посвятил граффити пассажирам, Артем Стефанов — развитию сети метрополитена, а Данила Шмелев (Shozy), известный работами с оптическими иллюзиями, соединил образы автобусов из коллекции Музея с системой изогнутых линий, создав эффект трехмерного пространства и движения.
Детское направление
Детское направление — важная часть просветительской миссии Музея Транспорта Москвы. Для юных посетителей разработан специальный интерактивный маршрут по постоянной экспозиции, который превращает знакомство с историей транспорта в музейное приключение. На входе ребенок получает стилизованный «проездной» с заданиями и выбирает один из трех тематических маршрутов. Каждый из них проходит через интерактивные «остановки» с игровой анимацией, викторинами, а также столами для игр и рисования. Выполняя задания, он знакомится с разными видами транспорта, узнает, как они устроены и как меняли город, а пройденные остановки отмечает билетным компостером. В финале участник получает один из трех статусов — «Путешественник», «Исследователь московского транспорта» или «Знаток московского транспорта».
Также в музейном комплексе расположена «Автолаборатория» — отдельное здание, где проходят творческие мастер-классы и просветительские мероприятия детского центра и занятия инженерной школы «Фаза». Здесь же работает реставрационная автомастерская, за работой которой дети могут наблюдать через панорамные окна. Занятия инженерной школы «Фаза» построены в интерактивном и практико-ориентированном формате. Участники знакомятся с инженерными профессиями и получают возможность применять знания на практике: осваивают базовые физические законы и основы электротехники, собирают модели автобусов, трамваев и машин на радиоуправлении, программируют микроконтроллеры и проектируют детали в 3D. Также они объединяются в проектные группы и решают открытые инженерные задачи. Программу дополняют мастер-классы, посвященные конкретным экспонатам Музея, каникулярные интенсивы, инженерные соревнования, хакатоны и открытые лекции. Регулярные образовательные курсы школы рассчитаны на детей от 7 до 14 лет.
